Donnerstag, den 26. August 2010 um 16:55 Uhr

Unbeeindruckt von allen Regelwerken versteht es die Dresdner Stadtverwaltung, Radfahrer und Fußgänger gemeinsam auf einen 80cm breiten Geh- und Radweg abzudrängen. Dass man den Radverkehr im Fall dieser Baustelle nicht auf die Straße ausweichen lässt, spricht wirklich Bände. Glaubt man wirklich, auf diese Weise zur Sicherheit der Fußgänger beizutragen? Glaubt man wirklich, mit solch einer Verkehrsführung zu erreichen, dass die Menschen vom Auto aufs Fahrrad umsteigen?

Im Falle der Kesselsdorfer gibt es glücklicherweise demnächst noch eine gute Nachricht...

Update:

In der Zwischenzeit hat die Stadt die Beschilderung geändert. Radfahrer müssen nun auf die Straße, der Radweg ist auf Grund der Baustelle zwischen Malterstraße und Bühnaustraße inzwischen aufgelöst.

Dienstag, den 17. November 2009 um 19:11 Uhr

Seit 2007 wird an der Eisenbahnbrücke neben dem Neustädter Bahnhof gebaut. Eine Ende ist auf Monate nicht abzusehen. Im Abstand von jeweils einigen Monaten wird eins der Brückenelemente abgerissen. Für die erforderliche Baufreiheit wird dann für je ein Wochenende die komplette Brückendurchfahrt gesperrt. Soweit ist das nachvollziehbar.

Nicht nachvollziehbar ist aber, dass seit dem Baustart der stark frequentierte, Zweirichtung-Rad-Fußweg keinen akzeptablen provisorischen Belag erhält.

Weiterlesen: Baustelle des Jahrzehnts (nach der Brücke, natürlich)

Samstag, den 24. Oktober 2009 um 16:10 Uhr

Wie schon viele Male zuvor, hat es die Stadt wieder einmal geschafft, eine Baustelle völlig Fachgerecht abzusperren.

Radfahrer haben genug Platz, werden sicher um die Baustelle herumgeführt, müssen nicht absteigen und auch keinen Verkehrszeichen ausweichen, die zufällig mitten auf dem Weg stehen.

So sehen "Fahrradhighways" aus. In Dresden aber nicht. Hier ist immer alles ganz besonders anders.

Montag, den 31. August 2009 um 18:20 Uhr

Seit einiger Zeit wird die Bautzner Straße Richtung Bühlau ausgebaut. Diese Straße ist auch eine wichtige Verbindung für Radfahrer Richtung Bühlau, Weißig und Ullersdorf. Während der Bauphase, die noch bis November andauern soll, ist die Strecke ersatzlos für den Radverkehr gesperrt.

Die Dresdner Stadtverwaltung, verantwortlich für die Organisation solcher Baustellen, sieht scheinbar keinen Handlungsbedarf: Eine Umleitung für Radfahrer gibt es nicht. Reagiert die Stadtspitze so darauf, dass immer mehr Menschen in Dresden mit dem Rad fahren?

Update: Nach unserem Hinweis und zahlreichen Beschwerden betroffener Radfahrer hat die Stadtverwaltung das Verbotsschild weggeräumt.

Mittwoch, den 03. Dezember 2008 um 21:10 Uhr

Immer wieder sind die Kollegen vom Straßen- und Tiefbauamt so freundlich, unbescholtene Radfahrer ohne vorherige Ankündigung in Situationen zu bringen, bei denen niemand mehr genau weiß, wie ein korrektes Wohlverhalten im Straßenverkehr aussehen kann.

Um die Resonanz ...

Weiterlesen: StVO-Quiz für Fortgeschrittene

Freitag, den 18. Juli 2008 um 18:13 Uhr

An der Kreuzung der Güntzstraße mit der Pillnitzer Straße wird derzeit heftig gebaut. Fährt man von der Albertbrücke zum Lennéplatz, so zeigen sich gute Ansätze aber auch schlechte Wegeführungen.

Weiterlesen: Licht und Schatten an der Güntzstraße

Donnerstag, den 17. Juli 2008 um 18:55 Uhr

Über die Baustelle unter der Eisenbahnbrücke hatten wir ja schon mehrfach berichtet. Da der rechtsseitige Fußweg in Richtung Antonstraße derzeit vollständig gesperrt ist, werden Fußgänger vorzeitig mit einem Absperrgitter darauf hingewiesen die Straßenseite zu wechseln. Nur warum muss dafür der Radweg gesperrt werden? Und was machen Fußgänger, die zur Eisenbahnstraße nach rechts abbiegen wollen?

Weiterlesen: Dresden im Juli: Neues von der Hansastraße

Donnerstag, den 17. Juli 2008 um 18:27 Uhr

Letztes Wochenende wurde der Fahrbahnbelag auf der Radeburger Straße, Höhe Meinholdtstraße, ausgetauscht, Der Kfz-Verkehr wurde auf eine Fahrspur begrenzt. Auch dem Radverkehr wurde eine Spur weggenommen, nur dass es hier die einzige Spur ist. Ein Vorbeikommen an dem aufgestellten Schild ist ohne Absteigen auf dem schmalen Weg nicht möglich. Und während die Bauarbeiten am Montag Geschichte waren, steht das Schild heute (am Donnerstag) immer noch da.

Donnerstag, den 17. Juli 2008 um 10:08 Uhr

Es wird am Dr.-Külz-Ring gebaut und der Radfahrstreifen endet einfach so. Zwar muss man nicht wie anderswo über den Bordstein fahren um die Fahrt auf der normalen Fahrbahn fortzusetzen, aber eine Aufhebung der Trennlinie wäre schön, weil man sich dann normal einfädeln könnte (Reißerschlussverfahren). Das wurde vor einiger Zeit z. B. an der Wilsdruffer Straße so gemacht.

Weiterlesen: Dresden, Dr.-Külz-Ring im Juli

Mittwoch, den 04. Juni 2008 um 12:57 Uhr

Wieder einmal haben wir einen Hinweis bekommen. Baustellen sind nach wie vor für Radfahrer ein Problem, oder sind die Radfahrer das Problem und immer nur im Weg...?

Dresden Budapester Straße in Höhe der Haltestelle "Chemnitzer Straße": Weil hier gebaut wird, müssen Radfahrer eben mal sehen, wo sie bleiben. Nachts ist die Baustelle nicht zu sehen, weil unbeleuchtet, am Tage soll man scheinbar über die Wiese oder durch die Haltestelle fahren.

Die Dresdner Stadtverwaltung, verantwortlich für die Organisation solcher Baustellen, sieht scheinbar keinen Handlungsbedarf: Eine Umleitung für Radfahrer gibt es nicht.

Donnerstag, den 29. Mai 2008 um 10:42 Uhr

Wie es aussieht, werden derzeit am Albertplatz die Auflagen des Gerichtsvergleichs am Albertplatz umgesetzt (siehe Speiche 02/2008). Der Fuß- und Radweg ist ohne erkennbare Alternative voll gesperrt. Und da mich gestern noch ein weiterer Falschparker behinderte, gilt jenen die heutige Meldung.

Weiterlesen: Dresden, Albertplatz

Donnerstag, den 17. April 2008 um 11:57 Uhr

Auf der Hauptalle aus dem großen Garten kommend, kreuzt man die Karcherallee und fährt geradewegs auf die Winterbergstraße. Als Bestandteil der beschilderten Radroute Ost-West hat man an dieser Stelle den aus dem Großen Garten kommenden Radfahrern sogar eine Ampel und einen neuen Fahrradrouten-Wegweiser hingestellt.

Nun wird an diesem Platz ("An der Pikardie") aber gebaut, und zwar so, dass die gesamte Front zum Großen Garten "gesperrt" ist und die beiden Ampel-Querungen nicht nutzen kann. Wo man stattdessen langfahren könnte, und vor allem wo man die Karcherallee dann queren kann, bleibt im Dunkeln.

Die Baustellenzäune waren wegen dem Baubetrieb zum Glück offen, sodass man durchfahren kann. Angesichts der Gefährdung und des spitzen Schotters zur Verfüllung der Baugrube ist das offenbar aber nicht so gedacht. An Offroad-Schlammfahrten sind die Großen-Garten-Durchquerer aber sowieso gewöhnt, da kann diese letzte Stelle dann als Abschlusswertung gesehen werden.

Donnerstag, den 10. April 2008 um 01:54 Uhr

Die Baustellensaison startet wieder und damit das Kabinett des Grauens. Wer vom letzten Jahr noch die Baustelle am Bahnhof Neustadt kennt und sich immer wieder erneut geärgert hat, der wird das erste Schmankerl dieses Jahres als reizende Steigerung empfinden. Dazu aus einer Mail an den ADFC Dresden

Weiterlesen: Die Baustellensaison startet wieder!

Dienstag, den 20. November 2007 um 14:16 Uhr

Montag, den 05. November 2007 um 10:25 Uhr

Auf dem Radweg steht ein Zaun ohne Reflektoren - abends nicht zu sehen. Viel Spaß beim Reinfahren!

Die hier völlig unproblematische Fahrbahn wird Radfahrern verboten. Wieso?

Der schmale Radweg auf der anderen Seite wird Zweirichtungsgeh- und -radweg. Schon für normale Radfahrer viel zu eng, wie sollen sich erst Radfahrer und Rollstuhlfahrer oder gar zwei Radfahrer mit Kinderanhänger begegnen?

Das einzig Richtige wäre, Radfahrer auf die Fahrbahn zu leiten. Bei Tempo 30 für Autofahrer ist das kein Problem. Aber nein, nicht in Dresden. Wer mit dem Auto fährt, den darf man nicht bremsen!

Montag, den 01. Oktober 2007 um 22:39 Uhr

Auch an der Unterführung der B170 am Bahnhof Dresden Neustadt wird derzeit gebaut. Der bisherige Radweg ist beidseitig in "Fußweg, Fahrrad frei" umgewandelt worden. Wer keine Lust hat Schrittgeschwindigkeit zu fahren, sollte also auf die Straße wechseln, was mangels gesicherter Einfädelung auf die Fahrbahn keinen Spaß macht. Man mag sich vielleicht damit trösten, dass es eine solche ja bisher auch nicht gab und man beim Einfädeln jetzt wenigstens freie Sicht nach hinten hat, wenn man in Richtung Innenstadt möchte. Vorn an der Kreuzung mit der Antonstraße ist diese ja durch die Pfeiler stark eingeschränkt.

Weiterlesen: Dresden, Hansastraße, 29. September 2007, 16:25

Mittwoch, den 19. September 2007 um 09:00 Uhr

Selbst, wenn keine Baustellen die Durchfahrt behindern, sind manche Radwege eine Zumutung. An der Karcherallee kann man ein Beispiel dafür finden. Auf der einen Straßenseite geht es durch Matsch und auf der anderen wird man, für abbiegende Autos unsichtbar, hinter Bäumen versteckt (siehe Bild). Bei jeder Einmündung stellt sich die Frage erneut, ob man wirklich nicht von einem Autofahrer übersehen wurde. Diese Frage, nicht energisch genug gestellt, kann leicht zum Verlust der Gesundheit oder des ganzen Lebens führen.

Und dann gibts dieser Tage als Bonus noch eine Dresden-typische Radweg-Baustelle dazu.

Freitag, den 14. September 2007 um 09:00 Uhr

Auch an der Kesselsdorfer Straße (übrigens Teil der "Radroute Nord-Süd") war eine sinnvolle Führung des Radverkehrs nicht möglich. Nicht einmal zu einem Schild hat es gereicht.

Dass dieser Radweg auch im Normalfall schon kein Vergnügen ist (führt durch Haltestellen, Wartebereiche von Fußgängern und direkt an parkenden Autos vorbei), macht die Sache nicht gerade besser. 

Freitag, den 14. September 2007 um 09:00 Uhr

Offensichtlich geht der Schild-Bestand an "Radfahrer absteigen" und "Radweg Ende" - Schildern in der Landeshauptstadt zur Neige. Und so behilft man sich mit dem Schild "Verbot für Fahrzeuge aller Art". Der Umstand, dass offenbar die "Radfahrer absteigen"-Schilder alle sind, wäre eigentlich Anlaß zu Hoffnungen gewesen, dass nun eine vernünftige Verkehrsführung zustande kommt. Doch wir werden wohl weiter hoffen müssen. Denn Radfahrer sind auch an der Baustelle des Lennéplatzes auch weiterhin sich selbst überlassen. Für die Fußgänger, insbesondere für Menschen mit Kinderwagen und Rollstühlen, wurde extra ein Hindernisparcours aus Schotter eingerichtet.

Freitag, den 07. September 2007 um 09:00 Uhr

Der Radweg war zunächst eine Woche lang kommentarlos zugestellt. Seit dem 10.August ist nun ein kleines Hinweisschild "Radfahrer absteigen" angebracht (aus ca. 1 m Entfernung lesbar), seitdem bis heute keine Veränderung der Situation, keine Vorwarnhinweise und keine Möglichkeit, den Radweg fahrend zu verlassen (hohe Bordsteinkante, parkende Autos), Konflikte zwischen Fahrradfahrern und Fußgängern vorprogrammiert oder gewünscht(?).

Obwohl dieser Radweg nicht benutzt werden muss (kein blaues Radwegschild) sollte die Stadt doch darauf achten, dass auch Radfahrer den Wunsch haben, voran zu kommen. Ein sicherer Übergang auf die Straße ist sicherlich nicht zuviel verlangt.

Freitag, den 31. August 2007 um 09:00 Uhr

Endlich wird das marode Stück der Radverkehrshauptroute vor der Carolabrücke erneuert. Doch während der Bauzeit sollen Radfahrer und Fußgänger einen knapp 150 cm engen Schotterweg benutzen. Fahrräder sollen selbstverständlich geschoben werden. 

Niemand kommt auf die Idee, die Baustelle so zu planen, dass sie auch wirklich benutzt werden kann: alte Leute, Rollstuhlfahrer und Eltern mit Kinderwagen werden im Schotter kaum voran kommen. Eigentlich könnte jeder Planer schon vorher ahnen, dass Schotter kein geeigneter Belag für einen städtischen Weg ist.

Mit dem Fahrrad darf man bei dieser Beschilderung übrigens die Fahrbahn benutzen. Mehr dazu hier

Freitag, den 17. August 2007 um 09:00 Uhr

Freiberger Straße, am World Trade Center:

Wieder eine Stelle, wo das Schild "Radfahrer bitte fliegen" passender wäre. Übrigens: der benutzungspflichtige Radweg, der hier beendet wird, fängt erst 100 Meter vorher an. Wäre es nicht vielleicht möglich gewesen, die Radfahrer erst gar nicht auf den Radweg, sondern gleich an der Baustelle vorbei zu leiten?

Und, wie in den meisten Fällen werden auch hier wieder Radfahrer dazu erzogen, auf dem Gehweg zu fahren. 

Dienstag, den 21. August 2007 um 09:00 Uhr

Und wieder ein Radwegende, das nicht wirklich sinnvoll gelöst ist. Die metallene Trennlinie zwischen Radstreifen und Autofahrbahn provoziert geradezu Stürze und ist besonders für ältere und ängstliche Radfahrer ein deutlicher Hinweis: ihr seid hier nicht erwünscht...

Freitag, den 10. August 2007 um 09:00 Uhr

Freitag, den 27. Juli 2007 um 09:00 Uhr

Schon seit einigen Wochen wird an der Ammonstraße gebaut. Dabei wurde ein gemeinsamer Geh- und Radweg eingerichtet, der mit einer Breite von etwa 1,20m und stellenweise deutlich darunter viel zu eng ist. Anstatt einer Überleitung der Radfahrer auf die Fahrbahn kommt hier ein bekanntes Schild zum Einsatz: Radweg Ende, Radfahrer absteigen!

Besonders die Kreuzung mit der Schweriner Straße hat es in sich: man kommt in die eine Richtung kaum auf den Radweg und in die andere Richtung gibt es keine Möglichkeit, sich regelgerecht in den fließenden Verkehr zu mischen.

Freitag, den 20. Juli 2007 um 09:00 Uhr

In Dresden nicht selten: damit der Autoverkehr auch an Baustellen ohne Behinderung rollen kann, wird extra für die Bauzeit eine neue Fahrspur (hier: auf eine bis dahin unberührte Wiese) asphaltiert. Dass für maximale Geschwindigkeiten auch ein Radfahrer-verboten-Schild dazu gehört, verwundert da kaum. Es hält sich trotzdem niemand dran...

Handlungsbedarf besteht auch noch an einer anderer Stelle, wie man auf dem Bild schön erkennen kann: Radfahrer bekommen es immer wieder mit der Angst zu tun, wenn sie vor Rechtsabbiegern deren Spur zu queren haben. Dies zu lösen, findet man aber im Gegensatz zu Zeichen 254 (Radfahrer verboten) nicht so wichtig.

Im Übrigen drängt sich der Verdacht auf, dass jemand im Straßen- und Tiefbauamt persönlich an den Erlösen eines Verkehrsschilderproduzenten beteiligt ist. Die Blechmengen, die in ihrer schieren Masse nur für Verwirrung sorgen können, sprechen eine deutliche Sprache. ;-)

Freitag, den 13. Juli 2007 um 09:00 Uhr

Freitag, den 24. August 2007 um 09:00 Uhr

Zwischen Baum und tiefem, tiefem Kraut...

...fährt man mit dem Fahrrad. Nicht, dass es schon genügen würde, dass man auf Radwegen immer mal ungewollt durch die Botanik unterwegs ist - in erstaunlicher Regelmäßigkeit muss man sich aus der Botanik auch wieder herauskämpfen: Radweg Ende!

Damit Autofahrer möglichst nichts von der Baustelle mitbekommen, werden Radfahrer bis unmittelbar vor die Baustelle auf dem Radweg belassen, was dazu führt, dass sie dann an der Baustelle auf Abwege kommen (und den Gehweg befahren). Natürlich ist das nicht erlaubt, aber eine wirkliche Alternative dazu ist auch nicht vorgesehen. So kann man Verkehrserziehung natürlich auch betreiben.

Freitag, den 29. Juni 2007 um 12:59 Uhr

Jetzt jede Woche neu: die Baustelle der Woche.

Freitag, den 06. Juli 2007 um 09:00 Uhr

Freitag, den 03. August 2007 um 09:00 Uhr

Für Radfahrer, die  nicht mehr Licht am Rad haben, als die StVZO-konforme 6V / 3W - Beleuchtung, könnte die Baustelle zum Verhängnis werden, weil man sie im Dunkeln zu spät sieht. Man stelle sich so eine Baustelle mal auf der Autofahrbahn vor, die lediglich mit einem grauen Stahlzaun quer über die Fahrbahn gesichert ist: zurecht würden sich die Autofahrer beschweren ...